Widząc ten problem, nie powinno nikogo dziwić. Dźwiękowy problem części blaszanych nie jest łatwy do złamania. Tyle, że problem"kliknięcie" dźwięk na końcu koła napędowego, gdy napotkano to zjawisko, a sterowanie nie tak dawno blokuje źródło dźwięku. , Sformułowane środki, aby zapobiec i zrozumieć"kliknij" problem z dźwiękiem na końcu koła napędowego. Podczas całego procesu rozwiązywania problemu szukałem odniesień związanych z problemem (liczonych również na barkach gigantów), wyczekując badań naukowych u przodków Zasadniczo, w oparciu o praktyczne doświadczenie, uchwycić podstawową teorię odpowiedniego zawodowego wiedzy i uporządkować względne metody analizy statystycznej i pomysły na rozwiązywanie problemów.
Ponownie, samo to pytanie jest również gorącym tematem w tej dziedzinie i ma wielką wartość użytkową dla badań naukowych i dyskusji. Artykuł podzielony jest na trzy części. Najpierw podsumuję badania przodków, aby zrozumieć problem"kliknij" na końcu koła napędowego. Myślenie i aktualny stan badań, a następnie moje podsumowanie i wyjaśnienie tego problemu; na koniec, zgodnie z konkretnymi klasycznymi przypadkami, omówię niektóre odgłosy. Kryteria analizy trudnych problemów. Jest bardzo prawdopodobne, że niektóre obszary będą zawierały osobiste opinie i mam nadzieję, że je zbadam.
Najpierw zrozumiemy"kliknij" hałas na końcu koła napędowego na podstawie filmu z typowymi niepowodzeniami w zrozumieniu dzisiejszego protagonisty -&"kliknij&"; hałas na końcu koła napędowego, gdy samochód się rozwija i skręca.
Na filmie, gdy samochód jedzie do przodu, zauważalne jest"kliknij" dźwięk.
Co powinieneś zrobić po usłyszeniu tego dźwięku?
W ten sposób inżynier dźwięku rozumie problem"kliknij" dźwięk na końcu koła napędowego: Zgodnie z szeregiem metod źródło dźwięku jest zablokowane, a problem z materiałem akustycznym przekształca się w problem z poruszaniem się. Innymi słowy, problem materiałów akustycznych jest opisany w języku produktywności analizy ilościowej. Na przykład, który kawałek ociera się o który kawałek w jakich warunkach, powodując hałas; lub, który kawałek i który kawałek zderza się z którym kawałkiem, w jakich warunkach powoduje hałas.
To właśnie robią inżynierowie dźwięku.
Wracając do tego pytania, trzeba znaleźć źródło dźwięku. Którzy z nich są w środku problemu?
Na podwoziu samochodu znajduje się wiele części i jest wiele części, które mogą powodować hałas podczas projektowania i kierowania: skrzynia biegów, zawieszenie, amortyzator, dolny wahacz, drążek stabilizatora itp. mogą powodować hałas pod tym samym warunki pracy. . Wszyscy dziś mówią o tym, że wał napędowy i łożysko piasty współpracują z otworem wewnętrznym, na który ma wpływ wyjściowy moment obrotowy silnika wysokoprężnego, który powoduje prędkość względną, powoduje efekt stick-slip i powoduje tarcie problem z dźwiękiem stick-slip. Jest to spowodowane innymi przyczynami, więc wygrałem' nie omawiam tego tutaj.