W dzisiejszych czasach' jest tak zimno, że Xiaoxin nie ma' nie ma odwagi wstać z łóżka. Pomyśl o zimnej pogodzie ~
Test wyposażenia koparki będzie trudniejszy niż zwykle. W budownictwie zimowym, chociaż część podwozia to całe żelazne faceci, najłatwiej jest ją zignorować, więc! W przypadku koparek prawidłowa konserwacja podwozia koparki jest szczególnie ważna!
Podwozie koparki dzieli się głównie na:
Rolka gąsienicy, rolka górna, rolka prowadząca, koło łańcuchowe i łącznik gąsienicy
Powszechnie znany jako" cztery koła pasowe"
Track Roller
W codziennej pracy należy unikać moczenia walca w błocie, lodzie i śniegu przez długi czas;
Po codziennych pracach&# 39, jednostronny tor powinien być podparty, aby napędzać silnik kroczący, aby wyrzucić brud i inne zanieczyszczenia z toru;
Zwłaszcza w budownictwie zimowym wałek należy utrzymywać w stanie suchym. Jeśli w walcu jest woda, w nocy będzie tworzył lód; podczas przenoszenia koparki następnego dnia uszczelnienie pływające między walcem a wałem zostanie zarysowane i spowoduje wyciek oleju.
Track Roller
Zewnętrzne koło walca i wał główny są podparte pływającym uszczelnieniem olejowym
2. Rolka nośna
Zwykle powinniśmy utrzymywać platformę skośną ramy X w czystości, nie dopuszczać do nadmiernego gromadzenia się gleby; w przeciwnym razie spowoduje to trudności w obracaniu się rolki nośnej.
Podobnie jak w przypadku walca, należy unikać zamoczenia rolki nośnej w błocie.
Koło napędowe jest jednorazowo napełniane olejem smarnym. W przypadku wycieku oleju rolkę prowadzącą można wymienić tylko na nową
3. luźny
Zespół sprężyny naciągowej składa się ze sprężyny i cylindra napinającego. Siłownik napinania wymaga regularnego spuszczania i napełniania oleju.
Spust oleju: poluzuj dyszę smaru cylindra napinacza co najwyżej o jedno kółko, a smar zostanie wyciśnięty ze spustu oleju; Operator musi stać z boku, aby zapobiec wyrzuceniu dyszy smaru i spowodowaniu obrażeń.
Smarowanie: dokręć smarowniczkę i użyj smarownicy do oliwienia, aż gąsienica zostanie naprężona we właściwej pozycji.
koło pasowe luźne
Złączka do smarowania cylindra napinacza
4. zębatka
Jedna strona koła łańcuchowego musi zawsze znajdować się z tyłu. Jeśli koło łańcuchowe będzie szło z przodu, spowoduje to nie tylko nienormalne zużycie wieńca napędowego i szyny łańcuchowej, ale także spowoduje wczesne pękanie ramy X.
Regularnie otwieraj osłonę silnika kroczącego, aby oczyścić wnętrze z brudu. Gdy ruchoma płyta ochronna silnika chroni silnik, gromadzi się w nim trochę ziemi i żwiru. Woda w glebie może powodować korozję złącza rury oleju silnikowego, a żwir może kolidować z rurą olejową, powodując zużycie i wycieki oleju.
Podczas wymiany oleju w przekładni głównej zaparkuj koparkę na płaskim podłożu, przekręć przekładnię główną do spustu oleju, który znajduje się na dole i prostopadle do podłoża. Podczas tankowania dokręć nakrętkę spustową oleju, uzupełnij paliwo z górnego wlewu oleju, po czym olej wypłynie ze środkowego otworu obserwacyjnego.
Osłona boczna silnika jazdy
5. łańcuch gąsienic
Unikaj chodzenia po żwirze przez długi czas. Chodzenie przez długi czas łatwo może doprowadzić do odkształcenia przy zginaniu ślizgacza, a nawet pęknięcia części mocującej śrubę ślizgacza.
Napięcie toru powinno być prawidłowe. Maksymalna odległość w pionie między nakładką gąsienicy a długim prętem wynosi zwykle 15-30 mm. Zbyt mocne napięcie gąsienic spowoduje przedwczesne zużycie ogniwa łańcucha, koła koronowego i koła pasowego luźnego.
Powyższe dotyczy codziennej konserwacji podwozia koparki
I sprawy wymagające uwagi w działaniu ~