Koło pasowe Komatsu D155AX-3

Marka: KOMATSU

Typ: BULLDOZER

Model: D155AX-3

KOŁO JEZDNE/KOŁO PASOWE

Pięć sposobów konserwacji i konserwacji spychacza (2~5)

2. Utrzymuj wyśrodkowaną pozycję koła pasowego

Niewspółosiowość koła prowadzącego ma poważny wpływ na inne części mechanizmu chodzenia. Dlatego regulacja szczeliny między płytą prowadzącą koła prowadzącego a ramą gąsienicy jest kluczem do przedłużenia żywotności mechanizmu jezdnego. Podczas regulacji użyj uszczelki między płytą prowadzącą a łożyskiem, aby wyregulować. Jeśli szczelina jest duża, usuń uszczelkę; Jeśli prześwit jest mały, dodaj podkładki. Standardowy prześwit metody konserwacji spychacza wynosi {{0}},5 ~ 1,0 mm, a maksymalny dopuszczalny prześwit wynosi 3,0 mm. Odwróć sworzeń gąsienicy i tuleję sworznia w odpowiednim czasie.

Podczas procesu zużywania się sworznia gąsienicy i tulei sworznia skok gąsienic jest stopniowo wydłużany, co skutkuje słabym sprzężeniem między kołem napędowym a tuleją sworznia, co skutkuje uszkodzeniem tulei sworznia i nieprawidłowym zużyciem powierzchni zębów koła napędowego, co spowoduje polowanie, uderzanie i uderzenie oraz znacznie skróci żywotność mechanizmu jezdnego. Jeśli skoku nie można przywrócić poprzez regulację naprężenia, konieczne jest obrócenie sworznia gąsienicy i tulei sworznia, aby uzyskać prawidłowy skok gąsienicy. Istnieją dwie metody określania obrotu sworznia gąsienicy i tulei gąsienicy na miejscu: jedna metoda polega na sprawdzeniu i ustaleniu, czy podziałka gąsienicy jest wydłużona o 3 mm; Inną metodą jest sprawdzenie, czy zewnętrzna średnica tulei sworznia jest zużyta o 3 mm.

3. Śruby i nakrętki należy dokręcać na czas

Gdy śruba mechanizmu jezdnego jest poluzowana, łatwo ją złamać lub zgubić, powodując szereg usterek. W ramach rutynowej konserwacji należy sprawdzić następujące śruby: śruby mocujące rolkę podporową i rolkę podtrzymującą, śruby mocujące blok przekładni napędowej, śruby mocujące nakładki gąsienicy, śruby mocujące osłonę rolki podporowej oraz śruby mocujące głowicy zastrzału ukośnego.

4. Terminowe smarowanie

Smarowanie mechanizmu jezdnego jest bardzo ważne. Wiele łożysk tocznych jest „spalonych” i złomowanych z powodu wycieku oleju. Ogólnie uważa się, że może dojść do wycieku oleju w następujących 5 miejscach: wyciek oleju z zewnętrznej strony pierścienia ustalającego do wału z powodu złego lub uszkodzonego O-ringu między pierścieniem ustalającym a wałem; Wyciek oleju między zewnętrzną stroną pierścienia ustalającego a rolką podtrzymującą z powodu słabego styku pływającego pierścienia uszczelniającego lub wady O-ringu; Wyciek oleju między tuleją a rolką z powodu złego uszczelnienia O-ring między rolką a tuleją; Wyciek oleju występuje na korku wlewu oleju z powodu luźnego korka wlewu oleju lub uszkodzonego otworu gniazda stożkowej uszczelki korka; Ze względu na słaby o-ring, między pokrywą a rolką dochodzi do wycieku oleju. Dlatego należy zwracać uwagę na regularne sprawdzanie powyższych części oraz regularne dodawanie i wymianę zgodnie z cyklem smarowania każdej części.

5. Sprawdź, czy nie ma pęknięć

Podczas konserwacji spychacza sprawdź pęknięcia mechanizmu jezdnego na czas oraz napraw i wzmocnij spawanie na czas

Popularne Tagi: koło pasowe komatsu d155ax-3, Chiny, dostawcy, producenci, fabryka, kup